Китайская компания Alibaba и JD.com инвестируют миллиарды в беспилотные летательные аппараты и роботы
Тенденция использования роботов для оптимизации рабочих операций очевидна. Так, на территории выставочного центра в Ханчжоу можно увидеть массу процессов, выполняемых автоматическими машинами. Среди них − погрузочные работы, сортировка продукции перед отправкой и т. д.
В рамках международного саммита Smart Logistics были представлены автоматизированные машины, которые по принципу действия несколько напоминают пылесосы Roomba. Они легко перемещаются между стеллажами, выполняют погрузку и транспортировку товаров без участия человека напрямую. Куда ни посмотри − везде высокие технологии.
Очевидно, что китайские компании-гиганты, которые специализируются на проведении продаж онлайн с последующей доставкой, стремятся сократить сроки между размещением заказа и его получением клиентом. Помочь в этом сможет роботизированная техника.
Так, основатель и исполнительный директор Alibaba Джек Ма Юн подчеркнул, что за последние годы срок доставки существенно сократился. При этом планы руководителя компании весьма амбициозны, он стремится к тому, чтобы достичь показателя в 72 часа. С этой целью планируется инвестировать средства в автоматизацию ряда процессов.
Курьерская индустрия в Китае процветает, ведь в этой стране ежедневно выполняется отправка более 130 млн посылок − это самый высокий показатель в мире. Торговля товарами местного производства дала возможность некоторым китайским компаниям по экспресс-доставке развиться быстро и успешно. Так, только в 2017 году на рынке появилось несколько крупных игроков, которые до всплеска электронной коммерции были среднестатистическими транспортными фирмами. Показатель общей капитализации таких гигантов, как SF Express, ZTO Express, STO Express, YTO Express, Best Inc, Yunda Express и Deppon Logistics составляет около 82 миллиардов долларов США.
Услуги экспресс-доставки совершенствуются изо дня в день. Например, если заказ оформляется в рамках одной китайской провинции, то покупатель может получить свой товар прямо в тот же день. Чтобы посылка преодолела расстояние из Шеньчжэня в Пекин или прошла между другими крупными городами, потребуется около суток.
Джек Ма Юн в рамках саммита сказал, что ещё пять лет тому назад средний срок доставки посылки составлял примерно 70 дней. Сегодня же транспортировка продукции из Китая, как правило, не превышает 10 суток. Немаловажную роль в таких трансформациях сыграли компании Alibaba и JD.com. Они неоднократно инвестировали средства в наращивание логистической инфраструктуры, чтобы повысить уровень обслуживания своих клиентов.
Развитие электронной коммерции способствовало бурному развитию логистической сферы. Выросло количество её участников, существенно улучшился сервис, сократилось время, требуемое на доставку. Такие выводы на основе анализа имеющейся ситуации и ряда исследований сделал президент консалтинговой компании Frost & Sullivan Нил Ван. Он уверен, что сфера логистики будет развиваться и дальше, в ближайшее время она существенно модернизируется.
Также руководитель Frost & Sullivan подчеркнул, что при организации доставки товаров нужно быть крайне внимательными. Если допускать ошибки, срывы сроков, неточности, покупатели уйдут в стационарные магазины и электронная коммерция от этого придёт в упадок.
Понимание того, что модернизация поставок необходима, есть и у компании Alibaba, и у JD.com. Правда, идут к ней компании разными путями. Так, Alibaba является традиционным сторонником подхода, который базируется на активах. В силу этого в 2013 году компания фактически создала себе логистического партнёра Cainiao, работающего с традиционными процессами. Что касается JD.com, то этот игрок рынка выстроил проприетарную логистическую сеть по стране по принципу американского Amazon.
Два разных подхода, две бизнес-модели. Так, на Alibaba преимущественно размещают свои товары сторонние продавцы. На площадке JD.com их меньше, там в основном покупается товар напрямую от производителя.
Компания Alibaba работает с 15 основными транспортными организациями Китая и сотнями перевозчиков по всему миру. Консолидация сведений происходит на платформе Cainiao, она открывает массу возможностей − от создания обычной накладной до проведения сквозной аналитики по поводу изменений уровня спроса в разные периоды. Cainiao смогла универсализировать счета и упаковку продукции, что облегчило отслеживание прохождения заказов и дало возможность выбрать маршрут транспортировки посылок.
В последние годы компания Cainiao начала активно инвестировать деньги в развитие физической логистики. Так, президент Alibaba подчеркнул, что как отдельная организация в сфере логистического бизнеса она работать не будет. Её целью станет вложение средств в те направления, которые упускаются другими участниками рынка. Это необходимо для построения эффективной сети.
В сентябре 2017 года Alibaba приобрела контрольный пакет акций Cainiao и начала работать в направлении сокращения сроков доставки до 72 часов. В частности, было налажено партнёрство с компанией Quicktron, началось применение автоматизированных транспортных средств для погрузки/разгрузки на складах. Также было положено начало работе с FAW Group Corporation и другими фирмами, которые производят продукцию для модернизации логистических решений.
Так, было опробовано бесконтактное транспортное средство с технологией LIDAR. Её суть заключается в том, что ТС направляет тонкий лазерный луч и сканирует окружающую среду, определяя препятствия, людей и ориентируясь в пространстве. В ближайшее время технология будет усовершенствована: специалисты планируют использовать сенсоры MEMS, за счёт чего стоимость производства роботизированной техники сократится на две трети. Сейчас машины Little G Plus проходят испытания на улицах при скоростном режиме 15 километров в час.
Ещё один партнёр Cainiao − компания Beihang. Одним из направлений её специализации является производство беспилотников для доставки товаров. Дроны с размахом крыла 20 м могут преодолевать 1500 км, имея на борту одну тонну груза.
JD.com тоже инвестирует средства в современные технологии. Так, недавно были представлены автономные грузовые машины, которые созданы одним из американских исследовательских центров. Эти ТС могут выполнять широкий набор функций без вмешательства оператора. При этом они ещё требуют доработки в плане маневрирования в автомобильном потоке при высокой загрузке дорожного полотна.
Как сообщают представители JD.com, сейчас у компании есть сеть, в которую входит 500 магазинов, и около 7000 станций доставки заказов. Это значит, что 90% посылок могут быть отправлены в тот же или на следующий день после покупки.
В зоне внимания крупных продавцов находятся не только вопросы сортировки и доставки. Поставщики стремятся больше ориентироваться на интересы клиентов и отвечать их требованиям. Так, приобретают популярность так называемые «интеллектуальные шкафчики». Они часто устанавливаются в многоквартирных домах. Посылка оставляется внутри ячейки, покупатель по коду может забрать её когда угодно. Вопрос координации курьера и получателя снимается. Смарт-шкафчики уже есть во многих городах Китая. Такую услугу, например, предоставляет оператор China Post. Компания Cainiao тоже обладает своей серией смарт-шкафчиков под названием Hive Box. На их долю приходится около 7% всех доставок.
В рамках проводимого саммита было представлено новое изобретение − Cainiao Box. Этот шкафчик может устанавливаться вне дома, изменять конфигурацию для помещения крупной тары, поддерживать определённый температурный режим при необходимости (например, подогрев доставленной пиццы). Ящик получит систему распознавания по лицам, что гарантирует безопасность и снижает вероятность хищений содержимого.
Несмотря на то, что JD.com и Alibaba инвестируют миллионы в развитие доставки, отставание Китая по показателю производительности налицо. По индексу материально-технического обеспечения страна находится лишь на 27 месте, уступая другим государствам Азии, в частности, Японии, Тайваню, Южной Корее, Гонконгу. Подсчёт индекса осуществляет Всемирный банк, принимая во внимание специфику логистических процессов, состояние сферы, длительность транспортировки и т. д.
В планах президента компании Alibaba − построение эффективно работающей сети для доставки продукции. Он уверен, что разрозненные точки не смогут обеспечить надлежащего уровня обслуживания и присутствия на рынке. Выстроить слаженно работающую сеть сложно, поскольку в Юго-Восточной Азии много островов, есть регионы с крайне низким показателем урбанизации. В силу этого компаниям предстоит преодолеть ряд сложностей и сделать значительные инвестиции для эффективной работы.
Источник